物流公司應該如何借助網絡貨運平臺控制物流運輸成本？
來源：國聯物流 湖南第三方物流承運商
發布時間：2021-01-13 15:22
成本控制是任何公司經營都要考慮到的重頭戲，在我們物流行業中，運輸成本一直居高不下。除了形成規模的物流公司的利潤可觀之外，大部分企業三方物流、合同物流、專線公司都處在盈利和非盈利的左右徘徊。
為什么很多的物流公司一直以來發展不好，甚至一直在下滑，最終的原因就是物流運輸成本高，導致了物流公司費用不起運輸的成本，特別是一些短途運輸，物流公司的想法就是只要有貨，還是可以發的。但是這就會產生較多的物流成本，這些成本可能較少，較少成多也是一筆不小的費用，那么影響物流運輸的成本有哪些因素呢？
影響運輸成本的因素
一、專業人員的缺乏；
二、戰略成本意識和全員成本意識的不足；
三、技術裝備落后，進的管理技術手段和管理信息系統不夠普及，運輸規劃不科學；
四、成本的核算、考核制度的不健全；
五、車輛管理不統一，運輸資源的重復投資、重復建設，造成資源的無謂浪費；
影響運輸成本的因素是多樣化、綜合性的，這就要求對運輸成本的分析要采用系統的觀點，進行綜合分析。在控制物流運輸成本的過程中，也要進行綜合治理，多管齊下。
物流公司控制成本的措施除了強化運輸成本的核算和考核；增強全員的物流成本意識；提高企業物流運輸管理水平；消除運輸中不合理現象；合理選擇運輸方式，提高運輸效率；科學設計運輸網絡，實現優化運輸；通過提高物流運輸服務質量降低運輸成本；加強物流運輸管理和操作人才的培養等；還可以運用現代化的物流信息系統控制和降低物流運輸成本；通過整合運力促進資源優化配置，降低運輸成本。
這些年行業較直接的、較重要的就是通過無車承運人平臺（網絡貨運平臺）把稅務進行標準化。現在大數據的稅務支撐方式基本上確立了，諸多企業在這個過程中做了稅務的平臺支撐。但是僅僅做稅務支撐就能成為平臺嗎？我認為顯然是不夠的，特別是當稅務的標準化變成了行業的共享福利的時候，那么企業自身的立身之本就變弱了，所以我們需要從稅務的標準化服務轉變到縱深發展。通過稅務標準化后，如果你要建立一套規范，那么你還可以做很多環節的標準化。（如下圖），把這些環節抽出來做成平臺型支撐，向物流公司輸出，供貨主企業、物流公司、車隊使用。
現代物流的開展離不開現代化的物流信息系統。通過物流管理系統實現有效對接，可使運輸環節作業或業務處理準確、迅速；也有利于建立起物流經營統一戰略系統，通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，控制和降低物流成本；同時可以做到與用戶需求信息資源的共享，應對可能發生的各種需求，及時調整運輸計劃，避免無效作業，減少作業環節，消除操作延遲，從而在整體上控制物流運輸無效成本發生的可能性。
而我們貨友匯作為物流管理平臺，一個無車承運平臺、一個網絡貨運平臺，也致力于此，也在做我們自己的路徑。貨友匯供應鏈物流公共服務平臺是對于第三方物流企業的建立的“全面統一的物流管理”的體系，通過全面統一的運單管理，對具體物流執行過程實現全面和統一化的計劃、調度和優化，為用戶提供整合的一站式、一體化的供應鏈服務。整個供應鏈信息化系統的前端核心功能模塊，能幫助第三方物流企業建立運單全過程的執行、監控和KPI考核體系，并實現運單全生命周期的可視化，幫助第三方物流企業為貨主提供全面、準確的物流信息跟蹤服務。
影響物流運輸成本的因素很多，控制措施既涉及運輸環節本身，也涉及供應鏈的整個物流流程，供應鏈的成熟度模型我們可以很清晰地看到，在供應鏈層次上整合資源、實現供應鏈上各個企業的信息共享，是我國物流必然的發展趨勢。要想降低物流運輸成本，就必須運用系統方法進行綜合分析，發現問題解決問題，使物流運輸活動變得優化、物流運輸成本變得合理化。
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